汽车芯片腾飞前夜,芯驰科技站在了“国之重器” 关键路口

“ 零 年中旬开始,车厂客户就已经很难找到符合自身设计和技术路线图 芯片了,那时我和Maggie(CEO仇雨菁英文名)就觉得,钢铁现货快讯网√重大消息,我们需要做 些好 产品,让企业和客户有更多 选购。”张强表示,“无论从国∏家、社会和个体哪个角度来说,如果能够创办 家国内标杆性 汽车半导体企ぷ业,都是 件非常有意义 事情,所以我们共同创立了芯ζ驰。”

“我们赶▽上了 个特别好 时机,在正确 时间点★做了正确 事情,也吸引到了志同道合 人才。可以说是拥有了天】时〖、地利、人和。”CEO仇雨菁感叹。

前年 月,成立 个月 芯驰科技获得了由华登全世界领投,红杉资本国内基金、联想创投、合创资本等多家机构跟投 亿元〗天使轮融资,次年 月,芯驰科技再获由经纬国内领投,联想创投、祥峰投资等机构跟投 数亿元Pre-A轮融资。

今年 月,芯驰科技 自研∑芯片成功bring up ,并完〓成系统调试,这距离企业创立仅仅只有 月时间。

今年 月,国家发改委、工信部、科技部等 个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,大力鼓励车联网、汽车半导体产业 发展; 月“新基建”推出,市场利▲好政策持续加码;此外前期科创板 设立,也给半导体企业提供了良好 资本通道。

“芯驰路线” 独到解答

车规级芯片已成未来汽车 “命门”

CEO仇雨菁对bring up成功当天 描述尤为动容:“车规级芯片是非常复杂 ,以前都是全世界大厂才能做成 事,我们能在这么▂短 时间把芯片Ψ研发出来,这是 个了不起 成绩。那天我们只花了 零分钟︽就把芯片跑起来了,中间零飞◇线↑、零改版,就像自己 孩子 月怀胎生出来 样,感情很不 样。”

也正是因为如此,芯驰科技是国内 个取得ISO- : 零 版车规认证 半导体企业。

事实上, 大批传统汽车厂「商、芯片厂商,甚至于 大批科技企业都纷々纷入局汽车芯片市场,凭借各自优势▓占据有利位置。

全世╳界疫情肆虐、车市销售滑坡,但都没能阻挡住汽车芯片市场 逆市上扬。

前有北汽产投牵手全世界芯片巨头成立核芯达,比亚迪全资子企业重组成立半导体企业;后有德国英飞凌◥收购美国赛普拉斯,华为联合意法半导体共同设∩计汽车芯片;各大巨头企业都在向汽车芯▆片领域陆续聚焦。

可以预期 是,接下来,对于芯驰科技☆和产品国内 本土汽※车芯片企业来说,才是真正站在了“国之重器” 关键路口,大家 起迎来黄金时代,未来可期。

在仇雨菁看来,或许正是因为国内有着巨大 企业,芯驰科技又给客户带来了独特价值,跟客户建↓立起了朋友 样 关系,跟生◥态圈企业合作共赢,才具备了 家本土芯片企业所☆独有 优势。

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对此,国内汽车工业协会顾问杜芳慈接受相关采访时表示:“在汽车产业变革︼和新‘ 化’背景下,汽车半导体有╲空前 发展机遇,也是零部件技术前沿竞赛 焦点之 。相关企业要№想赢得竞赛,就必⌒须及早行动。”

广汽新能源总经理古惠南在接受采访时曾表示,未来新能源汽车 核心竞赛在于智能科技。在他看来,当下新能源车痛点正逐步解决,未来 智能汽车,终将是硬件与软件结合 竞赛。

当然,这 切也带来了巨√大 企业机遇。据KPMG资料统计显ω　示, 零 -去年,全世∑界汽车半导体企业从 零亿美→元攀升至 零零亿美元,预计到 零 零年将达到 零零- 零零零亿美元。

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截至目前,钢铁现货快◢讯网该消息,高通、英伟达、英特尔、华为、特斯拉等已经纷纷发布产品,并¤搭建了自己 自动驾驶域控制器芯片平台; 、 维图新等科技企业也正加紧布局车载芯片。

换言之,这既是国内汽车芯片市场 挑战,也将是弯道超车新好 时机。

据了解,此款芯片采用面向大规模量产 设计,严格控制车规测试流程,保障了产品可靠性。在此背后是芯驰科卐技清晰 战略规划:芯驰科技首先ξ把重心放在了智能座舱、应用型中央网关和智能驾●驶领域,分别推出了车々规级 X G 和V 个系列芯片产品。

据芯驰科技副总裁徐超介绍,目前芯驰科技正在全力打造Vehicle-On-Chip战略,除了向汽车市场客户不断交付高可靠、高性能 处理器,也对 些汽车智能化、网联化统计下∏ 未来技术也做了重点々战略布局,例如硬件虚拟◥化加速 迭代、大规模 片内通ζ　信技术等。

毕竟,市场内公认为,车规级芯片除了满足普通消费电子芯片所必需 性能、功耗和价钱等条件,车规级芯片更是有着极其严苛 可靠性、安全性和长效性 大质量,其设计和复杂 程度要远高于消费电子芯片。

研究机构Gartner预测:到今年全☉世界将有 零零零万□辆联网汽车,在接下来 年内则将达到 . 亿辆。随之而来 ,钢铁现货快讯网消息:,智能驾驶时代,产业革新中新重要 驱动环节--汽车芯片,也将迎来其↘历史性 高光时刻。

纵观国内 新老玩家,传◥统汽车半导体出身 团队在软←件能力上相对匮乏,电子消费芯片▓出身 团队则对汽车、车规了解不透彻,芯驰科技则具备芯片、硬件、软件 融合背景。

经纬国内合伙人王华东称赞道,“汽车产业在网联化和智能化 驱动下,对芯片性能等需求越来越≡高,芯驰团队在车规级控制芯片领域】已扎根了 余年,对产品技术有深厚积「淀和独特创新,也 直深耕国内企业,洞悉客户需求№,将有机会比肩全世界巨头,在市场内扮演重要角色。”

联想创投在天使轮和Pre-A两轮融资中均有加持,对于为何看好芯驰科技,联想创投合伙人宋春雨给出了这【样 评价:“车规级处理器会是未来智能汽车 心脏,而芯驰 团队是世界级 车规处理器 老师。”

芯驰科技董事长张强对此发表了自己 看法,“汽车智能化 统计本身存在,国家以 个部委联合发文 方式来支持和引导产业,让汽车生〗态上 各家企业看到了市场发展 主心骨,我 直认为,大环境和企业竞赛力 结合,才能推动产业快速成长。”

近日,华为也在官网发』布消息称,其将联合 汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批 家合作车企成立“ G汽车生态圈”。按照华为 说法,其成立 G汽车生态圈,旨在加速 G技术在汽车产∞业 商用进程,共同打ζ造消费者感知 G汽车。

这 切和芯⌒　驰团队背后 努力√是分不开ω　 。其创始团队中,董事长张强先后就职于德尔福、飞利浦半导体、英飞凌、飞思卡尔等世界顶级汽车电子、芯片企业;CEO仇雨菁则曾在硅谷亲历了美国芯片市场 黄金 年和国内芯片市场高速发♂展 年,期间分■别在多家顶级芯片企业从事研发及』管理 工作。

那么,如何是通过差异化建立自身竞赛优势,在巨∮头林立 企业中实现突围,就成了本土汽车芯片企业 强烈诉求,也是必须面对 艰巨使命。