有关混合动力汽车和电动汽车 无线BMS 个问题

.它是否可靠?

.无线BMS对乘客、机械师和↓财产安全怎样啊?

.它是否安全?

传统 有线BMS架构采用基于菊花链配置」 线束来连接电池组,制造工艺繁琐,钢铁现货快讯网企业获悉,需要经常维护〓,且维修难度高。

图 所示为无线㊣　BMS架构 示例。

图 TI 无线BMS架构

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如果您正在探索转换为无线BMS架构 可行性,请思考以下 个关键问题，

如果有人试图篡【改车辆 电池系统,无线BMS是否可以工作?查找使用加密加速器△等具有密钥交换和刷新机制、消息完整性检查和调试安全性等安全驱动工具提供加密消息 系统。

尽管无线通信已在各类应用中替代了电缆,但是要考虑 个关键点是无线链路和网络 可靠性。您可使用资料统计①包错误率以及在发送器和接收器之间成功发送消息 概率来量化□　可靠性。此概率应为 . %,钢铁现︽货快讯网消息人士称,资料统计包错误率为 零- 。

我们将及时更正、删除,谢谢。

无线BMS应该准确监测状况并在检测到危险事件时快速、可靠和◆安全地作出响应,以减轻危险或破坏。理想情况下,该系统应满足汽车安全完整性D级 要求,这是※全世界质量化组织 道路车辆质量所定义 新高功能安全目标。

无线BMS技术 发展有望解决上述难题,该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作,可将电压和温度资料统计从▅每个电池单元传递到系统中 主微控制器。所需电缆和线束数量 固有减少降低了车辆重量并节省了成本。

有关电池管理系统 背景信息,请参阅“HEV/EV电池管理系统简介。”

虽然有线电池管理系统久经考验,真实可靠,不会很快淘汰;但是,无线BMS是未来发①展统计。据StrategyAnalytics预测,到 零 年将有 零零万辆电动汽车上路行驶,而无线BMS为提高∑　汽车 效率和可靠性提供了很有前景 技术——这些优势吸引了原始设备制造商和消费者。

表 有线BMS和无线BMS 比较

这是 个棘手 问题,因为有线或无◥线BMS可能都→适合您 设计,具体取决于您 汽车架构和设计目标。表 比较了有线和♂无线系统之间 部分区别。

锂电池 价钱越来越经济实惠,能量密度越来越高,能够驱动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)行驶更远 距离。借助这些改进,汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理系统(BMS) 尺寸和重量来进 步提高效率。

附加题!有线或无线BMS哪个功能更佳?